3月份的上海，绿意盎然，生机勃发。

　　26日，2015中国快递论坛在快递企业总部聚集地——上海青浦区召开。300多位来自快递、电商、汽车、航空、金融等行业的领军人物、企业高管和专家齐聚于此，为快递业的发展献计献策。

　　这里有振奋，2010年~2014年中国快递发展规模指数年均增速50.3％，是同期GDP增速的６倍；这里有冷静，竞争不断加剧、价格战、服务质量有待提升等问题毫不讳言；这里有良策，快递发展指数成为行业发展的“风向标”，行业内外的“行家里手”在这里交流经验、明确方向……

　　从本土到国外，前景广阔 

　　开放的市场，不但要大胆“引进来”，更要勇敢地“走出去”。跨境成为论坛上聚焦的热点。

　　随着互联网和电子商务应用的日益普及，跨境电子商务成为国际贸易新热点，也成为我国加快转变外贸发展方式的新手段之一。商务部外贸发展局副局长朱仲星在主旨演讲中说：“跨境电子商务作为推动经济一体化、贸易全球化的技术基础，对国际贸易发展具有重要意义。”他表示，商务部的许多业务都已涉及电子商务领域，包括内贸、外贸、外经、多双边以及条约法律等多个方面。作为商务部直属的贸易促进机构，外贸发展局将与各方建立更加紧密的联系与合作，进一步推动电子商务与物流快递协同发展，促进该领域的国际交流与合作。

　　快递企业在开展跨境业务、积极“走出去”的同时，也要注意规避诸多风险。中央网信办信息化发展局副处长杨志刚表示，信息化程度越高，意味着信息越集中，意味着人们对信息安全的要求也越高。未来，快递业也会面临跨境竞争的问题，这既是机遇也是挑战。在信息数字化的背景下，快递企业要尽快完成软件的更新换代，保障数据安全。

　　从规模到服务，做优做强 

　　提升品质、加强服务也是绕不开的话题。

　　UPS国际公共政策高级副总裁莱斯莉·格里芬，对消费者的寄递需求有着更为量化的看法。她在现场公布了一系列数据：亚洲人对电子商务的满意率只有50%。数据显示，有33%的人认为可以等5天或者更长时间。而当交货时间不确定时，60%的购物者就会放弃。她表示，通过对消费者网购行为和心理的测算、评估，快递企业能够找到服务中存在的问题，以及相应的解决方法。例如，通过客户对退货服务的满意度测评，可以得知更好的逆向物流服务能够有效地提升快递服务的整体质量，营造良好的消费体验。

　　菜鸟网络首席运营官、阿里巴巴集团资深副总裁童文红的发言，则直指企业在发展中争量不提质的错误做法，尤其指出了派件环节中的服务缺失。她表示，目前消费者得不到重视，快递企业都在围着商家转，而商家则围着成本转。“这使得消费者在快递服务中没有话语权，服务质量也就无从提升。”

　　对此，童文红表示，菜鸟会利用技术和数据处理能力，帮助快递企业提升整体运营效率。今年，菜鸟将利用订单培育出更多样的服务，帮助快递企业把握消费者的真实需求。

　　从做大到做强，未来可期 

　　面对快递发展中遇到的问题，新华社副社长慎海雄毫不讳言：“快递市场快速发展的外衣之下，也有‘成长的烦恼’：价格混战导致利润稀薄、服务质量良莠不齐；对电子商务的过度依赖导致议价权不断降低；低端服务过剩、中高端服务不足等。这些挥之不去的问题预示着快递业面临‘时不我待’的转型压力。”

　　快递企业如何面对这些压力？申通快递董事长陈德军的话颇具代表性：“尽管目前快递业发展存在诸多压力与障碍，但在压力中可以找到更多的发展机会。”

　　“现在是互联网时代，信息更加透明。大量企业走出国门，带来巨大的机会。”百世汇通董事长周韶宁表示，“虽然国外巨头进来得比较早，但本土企业也在不断地学习提高。有困难和压力，反倒会倒逼快递企业去提质增效、转型升级。”

　　谈及发展，快递企业如此看好，底气何在？中通快递董事长赖梅松给出的答案是，练好内功，做好服务，夯实基础。由多个利益主体向共同利益主体转变，并在机制上进行创新，不打糊涂仗，让从业者有尊严。圆通速递董事长喻渭蛟则认为，随着快递服务能力的提升，快递业将在对金融、制造业、冷链、医药等领域的服务中发挥更大的产业链集群效应。快递市场空间巨大，产业链延伸前景广阔！

　　对于企业面临的压力，政府予以积极引导。“中央出台一系列措施加速对快递业的战略布局，从开放国内包裹市场到邮政业试点‘营改增’，从国家邮政局启动‘三向’工程到加快简政放权，这一系列‘引进来走出去’、‘松绑减负’的改革措施彰显出政府对快递业发展审时度势的把握和促其转型升级的决心。”慎海雄说。

　　多方合力，必能断金。“做大”已实现，“做强”亦可期。

　　理念激荡

　　最大压力来自同业竞争

　　“外资企业进入中国并不可怕，因为无论是在运营还是管理上，外资很难和民营快递竞争。相反，我倒觉得最大的压力是来自于同业的竞争。” 申通快递董事长陈德军的话，让互动环节的嘉宾们陷入了沉思。

　　中通快递董事长赖梅松亦有同感，他认为，在全面开放背景下，目前同业竞争已经非常激烈。但他主张企业首先要练好内功以迎接挑战，比如禁止亏本快件进入网络，把收、转、运、派四个环节的账算清楚，保证每个环节都有利润等。

　　“我觉得这是一个正面因素。”对于市场竞争，京东集团副总裁王志军表示欢迎，他说，外资以及更多伙伴进入快递领域，可以促进整个行业体验的提升，以及整个快递业带动网络经济发展的拉动力。零点研究咨询集团董事长袁岳则更加积极，他认为市场的全面开放，使得国内快递企业有更多的机会“走出去”。

　　对于在激烈竞争环境下，快递“黑马”如何变成“骏马”？赖梅松的理解是，第一是靠政府的引导，第二靠自身努力。国家邮政局政策法规司副司长金京华则表示，快递业是一个充分竞争的领域，市场在资源配置中起决定性作用。从政府的角度来讲，要厘清政府自身发挥作用的领域以及作用的机制。体制改革以来，邮政管理部门在实践中坚持鼓励竞争、促进发展、依法治邮的原则，引导企业转型升级，做大做强。他鼓励快递企业应积极创新，提升服务，他以亲身经历为例，“前两天用快递通过移动端下单，马上数据就推送过来，12分钟快递员上门，并通过移动支付完成。”他说，“我想通过移动互联网的方式可以有效地创新服务、改善客户的服务体验，同时也可以推进快递服务网络提质增效。”

　　不久，世界各地都会有我们

　　中国何时会诞生世界级的快递巨头？自贸区将为快递企业带来哪些发展良机？如何实现交邮深度融合？在2015中国快递论坛嘉宾互动的第二个环节，这些问题被一一抛出。当然，对于中国快递航空母舰横空出世的期待已成为热点中的热点。

　　国际快递巨头进入中国后，业内曾高呼“狼来了”。当论坛主持人问到中国是否会诞生像FedEx、UPS一样的快递巨头时，嘉宾们不约而同地给出了“是”的一致回答。

　　“世界22%的人口就是最大的市场，我认为快递世界级的公司就应该在中国产生。”韵达快运有限公司董事长聂腾云的回答坚决有力。而上海市邮政管理局局长曾军山认为，FedEx、UPS等世界级的快递企业进入中国会倒逼中国产生快递巨头，“外企可以倒逼我们的企业转型升级、开放合作，可以倒逼市场规范、公平竞争，也可以倒逼行业解决可持续发展的问题，还可以倒逼政府简政放权，加强监管。再加上企业自身的努力和探索，未来肯定有希望在我们的企业中诞生世界级快递巨头。”

　　“回顾世界巨头的发展过程，也是在本土做大之后，再向国外发展。虽然国外巨头进来得早，但是本土企业也在不断地学习提高。”百世汇通有限公司董事长周韶宁表示，现在的市场和10年、20年前最大不同就是资本的力量，资本的巨大力量能够帮助很多企业快速达到他们所要做到的兼并重组或者收购海外企业来快速发展自己。

　　上海海关行邮处处长施敏更看好世界级快递巨头诞生在民营快递中，“因为民营企业更有自主权，再加上行业主管部门的支持和扶持，我相信在不久的将来，在世界的每一个角落都会看到有我们明显标志的飞机或者派送车辆。”

　　变 革

　　国家邮政局市场监管司司长韩瑞林：快递骏马奔腾

　　快递业在5年“黑马”般地奔驰过后，再次迎来了“黄金般”骏马奔腾的难得机遇。

　　新常态下的政府行业管理，将着眼于定向调控和精准发力，综合运用市场手段和差别化政策，重点写好“优化结构中稳增长、创新驱动中促转型”两篇文章，着力推动提质增效升级，为快递业的大发展创造更加优良的环境。

　　商务部外贸发展局副局长朱仲星：跨境电商引变革

　　跨境电子商务已成为国际贸易新热点，也成为我国加快转变外贸发展方式的新手段之一。跨境电子商务使国际贸易走向无国界化，同时也正在引起世界经济发展方式的变革。

　　在推动跨境电商以及物流行业等相关服务贸易领域的发展中，商务部将大力推进电子商务与物流的国际交流与合作，积极开展和参与相关国际规则标准制定，为企业开展国际贸易营造良好的外部环境，同时要加快服务业开放步伐，继续坚持稳定出口和扩大进口并重，推动对外贸易稳定平衡发展。

　　中央网信办信息化发展局副处长杨志刚：信息化下的机遇和挑战

　　信息化在经济社会中的应用正在全面深化。信息化和工业化的深度融合、网络协同的研发、网络全周期的管理和服务，都会给快递业带来很大的机遇。同时，随着信息化带来信息集中的趋势，快递企业对信息安全的要求也在逐渐提高。快递企业应该积极行动起来，从硬件到软件进行一个全面的升级换代。

　　创 新

　　中国邮政速递物流副总经理李凯：拥抱“互联网+”

　　随着整个电商市场的发展，订单的随机性增大，订单分布的地址更加分散。对于快递和物流企业来说，如何实现快速送达，如何实现供应链迅速响应，需要更加全面的仓储布局和快递网络的协同。在“互联网+”中，如何让云计算、大数据、物联网应用在快递物流体系中发挥作用，是下一步要考虑的服务模式。

　　顺丰速运副总裁李东起：以科技提升质量

　　新常态下，快递企业应持续增强基础建设，积极研发和引入高新技术，不断提升自动化水平，优化网络布局，实现对产品的全程监控，为客户提供高质量、多元化、全方位的服务。

　　快递企业应加强新兴业务形态的研究，不断精耕国内市场，进行产品创新，并向国际四大企业学习，结合国家“一带一路”战略部署，把中国制造传递得更远。

　　菜鸟网络首席运营官、阿里巴巴集团资深副总裁童文红：丰富产品和服务

　　美国邮政有十几种产品，UPS也有接近十种的快递产品，针对不同消费者的需求有不同的方式，不同的服务。快递不是越快越好，而是要依托强大的IT和信息化的力量，推动服务创新，满足不同消费者的不同需要，同时具有服务的确定性，这才是中国快递必须要去面对的。

　　蓝 海

　　圆通速递董事长喻渭蛟：开启“红色年代”

　　快递业是大学生、有知识者就业、创业的平台，也是冒险家的乐园。2005年之前的10年可称为快递业的“灰色年代”,2005年~2015年是快递业大发展的时期，可称为快递业的“橙色年代”。2015年则是中国快递发展“黑暗前的黎明”，未来快递大国向快递强国迈进，中国必将出现世界级的企业，在世界的舞台上绽放光芒，开启快递“红色年代”。

　　中外运敦豪董事副总经理聂华杰：绿色服务是趋势

　　环保已是各行业共同的话题，快递也不例外。2007年开始，中外运敦豪就致力于减少二氧化碳排放，到2020年希望可以降低30%。现在已有150个项目可以使碳排放减少，譬如用混合型车辆，使燃烧更加有效率。通过优化网络，可以使包裹传递的路线尽量有效。绿色技术的应用，既可以保护环境，也可以提升企业运营效益，这是整个行业都应该实施的。

　　UPS国际公共政策高级副总裁莱斯莉·格里芬：亚洲市场潜力大

　　亚洲不仅有全球最大的B2C电子商务市场，而且增长速度也是最快的。预计到2018年，亚洲电子商务市场将会占到全球30%以上的份额。

　　今年，UPS对全球电子商务市场进行调查发现，电子商务给亚洲人带来的满意度是最低的，便利度也是最低的，只有50%的人对这项服务表示满意，而美国则为83%。